从此，山不再高路不再长

2025年6月27日10：03，G8699次复兴号动车组从我国西部地区最大高铁枢纽站重庆东站缓缓驶出，向着武陵山深处飞奔而去。

“李总，我们15分钟后抵达南川北站。”有乘客向伙伴发去语音。手机那端，万事俱备的团队随即出发，合作的“东风”即刻就达。

“姐妹，我半小时后闪现武隆南站。”有乘客向朋友发去微信消息。聊天框另侧，“空中巴士”正“隆隆”盘旋，奇妙的“姐妹飞行”蓄势待发。

“妈，我1小时后到达黔江站。”有乘客向家人拨去电话。电话那头，厨房开始“叮咚”作响，故乡的美味正在酝酿。

……

此起彼伏的报备声，道出此行的非同小可：标志着国家“八纵八横”高铁网关键段落——渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通运行。

渝厦高铁重庆东至黔江段起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、黔江区，全线设重庆东站、巴南站、南川北站、水江西站、武隆南站、彭水西站、黔江站7座车站。

这条全长242公里的钢铁动脉，首次将渝东南武陵山区纳入全国高铁网，不仅将重庆中心城区至黔江区的铁路运行时间从近4小时缩短至最快61分钟，还填补了渝东南地区的高铁空白，更标志着重庆“米”字型高铁网东南方向关键一“捺”成功落笔，成渝地区双城经济圈连接长株潭、海西经济区的高速走廊就此贯通。

从此，山不再高路不再长。

当G8699次复兴号动车组以350公里的时速呼啸穿越武陵群山，曾阻隔梦想与故土、奋斗与远方的天堑被洞穿。这条匍匐在渝东南地区的崭新动脉，正成为无数个体心跳与区域发展脉搏共振的超级连接器。

回家路

——这是一条回家的归途，游子在这头，故乡在那头。这一路疾驰，既是时空距离的大幅压缩，也是心头乡愁的急速消解。

41分钟，当故乡的站台倏地出现在眼前时，彭水籍乘客李静的眼眶不禁湿润起来。

“你一定不懂通高铁对于山里人的意义。”想起这些年赶路的辛苦，此刻“屁股还没坐热就到站”的极速达，让李静的心好似浪潮翻涌。

“小时候从彭水坐船到重庆中心城区要一天一夜，后来有了快艇要6个多小时，紧接着319国道通了要5个多小时，再后来有了绿皮火车要近3个小时，随后高速公路通了要2.5个小时，现在高铁通了只要41分钟。山高路远，我们走出大山很辛苦，回一次大山也不易。如今高铁通了，从山里走出来的我们也能常回家看看。”李静将这段肺腑之言分享至社交平台，不到10分钟，引来上千游子的认同。

在渝东南地区，曾流传着“养儿不用教，酉秀黔彭走一遭”的苦涩民谣，道尽昔日交通之闭塞、去和归之难。

而今，回家之易从起点就开始令人惊叹：在重庆东站，轨道交通6号线、24号线、27号线及规划中的8号线4条城市轨道直通站内，100路、102路、345路等公交线路无缝接入，无论乘客身在重庆何处，都能轻松到站；高铁、轨道交通、公交、出租车垂直布局，乘客换乘不超过5分钟。在不远的未来，渝万、成渝、渝贵、渝昆等高铁和枢纽东环线普铁将在重庆东站交汇，重庆直达成都、贵阳只需1小时，通达长沙、武汉、昆明、西安只要3小时，直通北京、上海、广州、深圳只花6小时。

抵达家乡，惊喜更是接二连三：一条条毛细血管般的接驳线路，将颠簸的“最后一米”归家路熨得平坦而温热。

李静步履轻快地走出崭新的彭水西站，只见站前广场上公交车、出租车、网约车与旅游专线大巴车整齐排列，新铺设的道路和个性化定制的班线，让“10分钟进城、5分钟达蚩尤九黎城”成为现实。为了迎接游子和游客，彭水不仅优化了县城接驳线路，更抢在通车前打通了连接郁山古镇、阿依河等地的“快进慢游”道路，让游子的探亲路与游客的风景线在此汇合。

与此同时，一场旨在让“家乡味”更好出山的物流革命也在同步上演：借助彭水着力打造的西部陆海新通道乌江彭水多式联运枢纽，曾经“藏在深闺”的彭水晶丝苕粉，如今清晨制作、午间打包、傍晚便可搭上物流专列发往沿海地区；来自武陵山区的蜂蜜、菌菇、藤茶等“家乡味”，也通过高铁冷链物流中转站，其新鲜度得以最大程度保留，“家乡味”的价值因速度而倍增……

放眼看，这条钢铁动脉正以前所未有的效率，将游子的思念送回家乡，也将家乡的馈赠送往四海。从此，回家的路，也是家乡走向远方的路。

逐梦轨

——这是一条逐梦的动脉，生活在这头，希望在那头。这一路飞奔，既是通勤幸福感的神奇倍增，也是逐梦“蜀道难”的魔法消除。

站在位于南川工业园区龙岩组团的重庆市超群工业股份有限公司的落地窗前，能看到G8699次复兴号动车组飞驰而过。

员工魏九波的心雀跃着：从公司步行10分钟踏入崭新的南川北站，15分钟风驰电掣抵达重庆东站，再步行10分钟，就能拥抱家人。

短短半小时，连接起工作与生活的两端，曾依赖高速、耗时1个小时的疲惫通勤，一去不返。

事实上，渝厦高铁重庆东至黔江段的开通运营，远不止让“魏九波们”通勤如风。

作为年产值超亿元的汽车轮毂研发制造销售商，超群工业公司深谙人才就是未来。然而，在高铁的汽笛声划破长空前，其集结人才的路途并不平坦。

超群工业公司董事长助理江红的电脑里，至今仍存着一则没被签收的录用通知，签收人本应是一位毕业于上海交通大学的材料学博士研究生。

“我们谈好了一切，但他最终爽约了。”每每忆及此，江红都遗憾不已，“后来我才知道原因，从上海至南川，他拖着行李挤高铁、倒大巴，一路辗转近8小时的疲惫浇灭了他的热情。”

交通就像给人才流动供血的毛细血管，交通不通畅，再好的平台也会缺血失色。南川区经济和信息化委员会副主任陈云霞印证了这一困境：“高铁开通前，我们揣着优惠政策四处‘敲门’，但超三成创新型企业在引进高端人才时都被‘最后一公里’卡住了脖子。”

而今，高铁一通天地宽：多位曾觉得南川遥远的湖南籍、福建籍工程师欣然加入超群工业公司；曾因专家往来不便而迟疑投资建设航空燃油及高品质润滑油项目的宁夏能源巨头瑞科集团签约南川；某全球500强配件商“闻香”来到南川进行考察。

随着渝厦高铁重庆东至黔江段的开通运营，沿线区县最近10分钟、最远61分钟直达重庆中心城区，最快3小时53分钟触达星城长沙。这条通达的动脉，成了沿线区县吸引他乡人到此逐梦的无形磁石。

“我们感到很明显的变化是，来考察的客商更多了，合作领域涉及工业、物流、农业、旅游等。”黔江区委副书记、区政府区长骆高燕兴奋道，目前黔江在谈的、形成协议初稿的合同额已超过150亿元，是2024年的3倍以上。

依托渝厦高铁带来的重大机遇，目前黔江可年产20万吨玻璃纤维、20万吨再生铝、20万吨合金，青蒿素年产量占全球1/4，百亿级鲜菜火锅食材产业园正加快形成。

风景线

——这是一条流动的画廊，山水在这头，远方在那头。这一路穿梭，既是诗画山河的立体铺展，也是文旅融合的经典合唱。

“嘿哟！穿天岭嘛，踏平川！”

夜色如墨，武隆仙女山峡谷的峭壁间，百名赤膊纤夫的脊梁在暮色中绷成满弓，一声声川江号子“撞”向高耸的岩壁，激荡出古老巴渝血脉的坚韧回响。

这是《印象武隆》——全球首部喀斯特峡谷实景剧最撼人心魄的瞬间。

曾几何时，这震撼人心的场景，对许多向往者而言是难达的“诗和远方”：渝东南地区虽坐拥绝美山水与深厚文化底蕴，交通却不够便利，要想领略这灵魂的震颤，得先在崎岖山路中颠簸数小时，往往是人未达、心已疲。

渝厦高铁重庆东至黔江段的开通运营，如同一条银亮的丝线，瞬间缝合了时空的褶皱：上一刻还在解放碑的旅人，下一刻就脚踏武陵山、手浸乌江水，傍晚已从容落座于峡谷剧场，让那穿越千年的号子声直抵心灵深处。

高铁风驰电掣，作为同时拥有世界自然遗产地、联合国可持续发展城市范例奖、世界最佳旅游乡村三张世界级名片的旅游“全能选手”武隆，乘机推出“高铁PASS”畅游大礼，同时开通“空中巴士”，在高铁站和景区设置4个直升机起降点，让游客出站即可“丝滑换乘”直升机直达景区。

武隆并非孤例。

高铁的呼啸，激活了沉睡于渝东南山水间的文旅基因，沿线区县纷纷将最具辨识度的文旅符号精心打磨，置于高铁触手可及之处，静候八方来客。

南岸作为渝厦高铁重庆东至黔江段的始发地，精心打磨城市封面，“魅力重庆”无人机灯光秀持续展演并打破吉尼斯世界纪录，龙门浩老街、下浩里街区、长嘉汇弹子石老街、黄桷垭老街等历史文化街区叫好又叫座。

黔江着力亮出“高铁牌”，土家摆手舞从节庆殿堂跃入高铁站前广场，热情邀约每一位抵达的游客。濯水古镇的风雨廊桥披上璀璨灯影，一场融合土苗风情的现代灯光秀，让百年“天理良心”碑在光影流转中诉说新的传奇。

……

当速度撕开地理屏障，深闺明珠终成文旅会客厅，一条以高铁为轴心的文旅经济带正加速隆起。

重庆市中长期铁路网规划示意图。重庆市交通运输委员会供图

共享链

——这是一条共生的纽带，孤岛在这头，沃土在那头。这一路延伸，既是资源困局的破壁利器，也是区域发展的协同引擎。

G8699次复兴号动车组缓缓靠近黔江站时，数不清的手机和相机被高高举起，这一历史性时刻以不同角度被永久定格。

拍摄的人群中，有许多人是特意从隔壁酉阳赶来的。

高铁没有通到酉阳，但酉阳依然感受到了速度革命的逼近：过去，从酉阳县城前往重庆中心城区，需经汽车、轮船等多次换乘，至少耗时2天；渝怀铁路、包茂高速等相继开通后，时间缩短至3小时；而今，借着高铁的中转便利，酉阳也迈入“2小时重庆”交通圈。

高铁尚未直连，但通往酉阳神秘桃花源的捷径已然铺就：黔江站外，通往酉阳桃花源、龚滩古镇等景点的豪华大巴车整装待发，凡持渝厦高铁车票的游客可免费游览景区。

这份“未通车先通车”的智慧，投射着重庆加快构建“2小时交通圈”的宏阔愿景与加速效应。

一条渝厦高铁，只是骨架延伸的起点。以高铁为轴心，一张更高效密集的区域综合交通网络正在高速织就：到2030年，重庆力争“米”字型高铁网基本成型，高铁达11条、约2100公里，全面形成重庆对外高铁大通道，实现1小时成渝双核直连、2小时重庆速达、3小时毗邻省会互通、6小时北上广深通达的“1236”目标，国家“八纵八横”高铁通道中的“三纵两横”在重庆枢纽全面贯通。

当整个大重庆的时空距离在高效交通网的整合下被大幅压缩至“2小时”范围内，一个“同城共享”的崭新共荣图景便豁然展现，万流归海的资源共享与经济共振正成为现实。

从此，远方在窗中流动，故乡在心上生长，梦想在脚下延伸。