阜阳造铜镁合金：高铁稳定运行有“我”的一份力量

风驰电掣的高铁，拉近城市时空距离的同时，也让中国制造闪耀全球。很多人不知道的是，这背后也有“我”的一份力量。

　　大家好，“我”是铜镁合金，用“我”做成的接触网导线，兼具高导电率和高强度，是保持高铁稳定、安全运行的关键。

　　然而，“我”并不易得，以前大多依赖进口。近两年，随着科技进步，越来越多的国内公司掌握了生产“我”的秘诀，但想要做好做精依然不容易。

　　在阜阳，安徽飞翔新材料科技有限公司研发人员通过精确控制铜、镁及其他微量元素的含量，一遍一遍试验优化，最终确定最佳配比方案，让“我”在保持稳定性的同时，实现合金高强度与高导电性的平衡。

　　如今，“我”被广泛应用在电气化铁道接触网中，依靠“我”，飞翔新材料去年实现产值超5000万元。

　　时光向前，高铁的速度越来越快，对接触线的强度、耐磨性等提出了更高要求。

　　“我”的导线强度在350公里时速下已是极限，如果进一步提速，必须用更高强度和更高导电率的铜铬接触网导线。飞翔新材料总经理谢石龙最懂“我”，为适应市场需求，他又开始研发“我”的兄弟——铜铬合金。

　　铜铬合金国内没有可借鉴案例，国外还有技术封锁，研发和生产难度很大。

　　然而，谢石龙的态度很明确：“别人做不了的事，我们做成，才能证明我们的实力。”

　　于是，他带领团队夜以继日地研发。可“我”很清楚，铜的熔点为1083℃，铬的熔点为1857℃，在自然状态下，二者很难实现液态混合相融。谢石龙团队另辟蹊径，想出在真空条件下融合铜铬的方案，并实践成功，生产出的铜铬合金强度和耐磨性符合市场需求。

　　怀揣着这一领先技术，飞翔新材料采购相关装备、自主设计融合机器，铜铬合金顺利投产。目前，包括成渝中线在内的多条高铁线路使用的接触网导线，都是由飞翔新材料提供的铜铬合金、铜锆合金。

　　在飞翔新科技的这几年，“我”见证了企业发展，从单一的“我”，到“我”的兄弟铜铬合金、铜锆合金，乃至铜钛合金，“我”的家族越来越壮大，预计今年企业可实现产值1.2亿元。

　　“百变‘合金’，还将创造新的更大奇迹。”谢石龙说，将带领团队在铜基合金这一赛道上深耕细研、稳步向前，朝着更高目标奋进。

全媒体记者 任秉文 通讯员 梁豪